開(kāi)松機(jī)局部阻力損失是因?yàn)楣艿乐械臍饬骷眲〉馗淖兞鲃?dòng)狀態(tài)而產(chǎn)生渦流現(xiàn)象所造成的能量損失。例如，流體經(jīng)過(guò)彎管或突然收縮成擴(kuò)大的管道，或者經(jīng)過(guò)閥門(mén)或控制元件，或者兩股氣流匯合，都會(huì)發(fā)生渦流現(xiàn)象，造成能量損失。在計(jì)算管道阻力損失時(shí)，局部阻力損失是很重要的。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)情況下，克服局部阻力所損失的能量要比克服管壁摩擦阻力所損失的能量大得多。局部阻力所產(chǎn)生的壓力損失。一般可用下列公式計(jì)算：
開(kāi)松機(jī)局部阻力系數(shù)是通過(guò)實(shí)驗(yàn)求得的。將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)加以整理，可以把它列成表格或繪成幽線，也可以從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)求得經(jīng)驗(yàn)公式。在設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)條件按公式計(jì)算，也可以從圖表中直接求得。一艇以采用后一種方法比較方便。
應(yīng)當(dāng)指出：上面所講的摩擦阻力損失和局部阻力損失，都是單純的空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的損失。在氣流輸送中，用空氣作為介質(zhì)來(lái)輸送物體的混合空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的摩擦阻力損失利局部阻力損失者在比單純的空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的阻力損失有所增加。從實(shí)驗(yàn)得知：阻力損失的增加量與"物氣比"μ值有一定的關(guān)系。
混合空氣的修正重度較單純空氣的重度增加37.5%，那么混合空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的阻力損失彼單純空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的阻力損失也要大37.5%。
在氣流配梢的輸送系統(tǒng)中，輸棉管道中的物氣比較回棉管道中的空氣比顯然不同。因此計(jì)算阻力損失時(shí)可以分段進(jìn)行，先按各段物氣比求得空氣的修正重度。然后代入公式計(jì)算阻力損失。
開(kāi)松機(jī)局部阻力系數(shù)是通過(guò)實(shí)驗(yàn)求得的。將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)加以整理，可以把它列成表格或繪成幽線，也可以從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)求得經(jīng)驗(yàn)公式。在設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)條件按公式計(jì)算，也可以從圖表中直接求得。一艇以采用后一種方法比較方便。
應(yīng)當(dāng)指出：上面所講的摩擦阻力損失和局部阻力損失，都是單純的空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的損失。在氣流輸送中，用空氣作為介質(zhì)來(lái)輸送物體的混合空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的摩擦阻力損失利局部阻力損失者在比單純的空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的阻力損失有所增加。從實(shí)驗(yàn)得知：阻力損失的增加量與"物氣比"μ值有一定的關(guān)系。
混合空氣的修正重度較單純空氣的重度增加37.5%，那么混合空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的阻力損失彼單純空氣在管道中流動(dòng)時(shí)的阻力損失也要大37.5%。
在氣流配梢的輸送系統(tǒng)中，輸棉管道中的物氣比較回棉管道中的空氣比顯然不同。因此計(jì)算阻力損失時(shí)可以分段進(jìn)行，先按各段物氣比求得空氣的修正重度。然后代入公式計(jì)算阻力損失。
